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| 수변전 설비 |
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수전선로 : 3개소
수전변전소 : 3개소
급전변전소 : 5개소 |
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| 원방제어 설비 |
전차선 설비 |
일반전기설비 |
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전력시스템 및 기계설비의
감시제어 |
본선구간 및 차량기지의
차량용 급전설비 |
정거장 및 차량기지의 동력,
전등·전열, 접지 및 전기소방 |
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| 포설방식 |
ㆍ지중 관로 및 트라후 방식 |
| 공급전압 |
ㆍAC 3Φ 4W 22.9KV 60㎐ |
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장 점 |
ㆍ뇌, 풍수해 등 사고발생율이 낮음
ㆍ환경 및 미관이 우수
ㆍ민원발생의 소지가 적음
ㆍ예정된 공기내 시공이 가능 |
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| 한전 S/S |
ㆍ서부산, 어방, 삼계
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| 급전 S/S |
ㆍ사상,
서부산, 대저, 대사, 어방, 부원, 연지, 차량기지 |
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| 전기실 |
ㆍR T U 설비( 11개소)
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| 변전소및 전기실급전 |
ㆍR T U 설비( 7개소) |
| 차량기지 |
ㆍ사령 설비 (종합 관리동)
ㆍR T U 설비(변전소 1개소 및 전기실 2개소) |
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| 집전방식 |
ㆍ제3궤조 하면접촉방식
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| 사용전압 |
ㆍDC 750V
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| 전차선 재질 |
ㆍAL/SUS(15m/본) |
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※ 전차선의 구비조건 |
ㆍ저저항 도체의 사용으로 전력손실을 최소화해야 함
ㆍ가볍고 기계적강도가 높아야 함
ㆍ습동면은 마모가 적고 집전효율이 좋아야 함
ㆍ제작 및 설치가 쉬워야 함
ㆍ열신축이 적고 변형이 없어야 함
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전력 공급 계통
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ㆍ동일용량의 변압기 2대 구성 1대사고시 정상적운영,2중 선로 급전계통구성
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| 전기실 설비 |
ㆍ간선인출을 고려한 Trench Route구성, 배선교차 최소화
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| 전력간선 설비 |
ㆍ케이블, 간선 루트, 부하공급
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동력 설비
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ㆍ전동기 기동방식, 보호방식
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